Svezli jsme se s novým Volkswagenem e-Crafter. Jak jezdí? A kolik stojí?
Svou českou premiéru na právě probíhajícím veletrhu E-Salon v pražských Letňanech má mimo jiné i plně elektrická dodávka e-Crafter. Ta konečně dostala svoji zaváděcí cenu, zastoupení Volkswagenu odhalilo celou řadu detailů a také jsme vůbec poprvé dostali možnost se s novou elektrickou dodávkou svézt.
Druhá generace německého Opelu Movano se představila světu v roce 2010 a ve všech směrech byla lepší a větší než předchůdce. Dodávka vznikla ve spolupráci s francouzským Renaultem, který výsledný produkt vývoje prodával jako Master a vzhled vozů se liší pouze přední částí. Podobně jako u jiných moderních dodávek, i Movano se použitými tvary snaží přiblížit běžným osobním vozům.
Druhá generace oblíbeného Fiatu Ducato začala opouštět výrobní linku roku 1994 v italském závodě Sevel, kde zároveň začaly vnikat i jeho sourozenci v podobě Citroënu Jumper a Peugeotu Boxer. Největší odlišností jednotlivých vozů jsou rozdílné masky chladiče, přičemž Fiat disponuje vlastními specifickými motorizacemi.
Druhá generace Volkswagenu LT přišla na trh v roce 1996 a během desetileté produkce se těšila velké oblibě. Úspěchu velké dodávky pomohl i vývoj ve spolupráci s Daimlerem, který ji nabízel jako Mercedes-Benz Sprinter. Konstruktéři při návrhu vozu vsadili na jednoduše tvarovanou karoserii nabízející bohatý vnitřní prostor.
Volkswagen Transporter se dlouhodobě řadí k nejoblíbenějším dodávkovým vozům na trhu a v roce 2003 přišla na trh jeho pátá generace s interním označením T5. Podobně jako u předchozích generací byl i T5 univerzální pracant, který se kromě užitkové verze nabízel také ve variantě pro přepravu osob. Díky tomu se stal zase o něco kultivovanějším autem.
Přestože je trh s dodávkovými vozidly vskutku rozsáhlý, v případě největších zástupců je výběr poměrně malý a častou volbou podnikatelů se stává oblíbené Iveco Daily či Mercedes-Benz Sprinter. Podobný přepravní prostor však dokáže nabídnout i Volkswagen Crafter, který je s Mercedesem technicky spřízněný a je nástupcem modelu LT.
V Americe bylo vždy všechno tak nějak větší, což platí i o pick-upech. Kategorie v Evropě donedávna zastupovaná auty jako Opel Combo se postupně rozrůstá i na starém kontinentu, kde jsou největšími zástupci Nissan Navara či Volkswagen Amarok. Ti jsou však stále menší než americké výrobky, které se k nám dováží výhradně formou individuálního dovozu. My jej potom uvádíme jako drobnou zajímavost a alternativu k běžným dodávkám „evropského střihu“.
Transit se dlouhodobě řadí k nejoblíbenějším dodávkám na evropském trhu a Ford se v roce 2002 rozhodl oslovit širší spektrum zákazníků, když představil jeho nejmenší variantu Connect. Ta byla v první generaci vyráběná až do roku 2013. Tehdy nový model nahradil malou dodávku Courier vycházející z Fiesty a zároveň se stal duchovním nástupcem Escortu Van.
Mezi nejoblíbenější velké dodávky se jednoznačně řadí Iveco Daily, jehož čtvrtá generace přišla na trh v roce 2006 a vyráběla se následujících pět let. K velkým lákadlům přepracovaného modelu patřil i nový design navržený Giorgettem Giugiarem, s nímž se Daily řadilo k nejlépe vypadajícím dodávkám na trhu.
Iveco Daily patří na našem trhu mezi nejpoptávanější modely, a proto jsme si řekli, že by bylo vhodné věnovat pár odstavců samostatně jeho historii. Ta se táhne už slušnou řádku let od roku 1978 a univerzální italská dodávka si za tu dobu vydobyla pevné místo na trhu, podložené spoustou příznivců.
Fiat a koncern PSA spolupracují na vývoji dlouhé roky a druhá generace Peugeotu Boxer, vyráběná mezi lety 2006 a 2014, byla jejich třetím společným dodávkovým vozem, který se téměř okamžitě stal velmi žádaným. Favorit mezi lehkými užitkovými vozy vyjel na trh v mnoha provedeních a kromě plechové dodávky byl k dostání i v podobě proskleného mikrobusu pro přepravu osob, či valníku.
Opel Vivaro první generace, vyráběný v letech 2001-2014, se na území České republiky řadí k oblíbeným modelům. Německá značka jej připravila ve spolupráci s Francouzi, kteří uvedli svou verzi na trh jako podobně oblíbený Renault Trafic. Společné dílo bylo ale vyráběno i pod vlajkou Nissanu, jenž dodávku prodával s označením Primastar.
Ducato od italského Fiatu se řadí mezi stálice evropského trhu s velkými dodávkami. Vůz vyvinutý společnými silami koncernů FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) a PSA (Peugeot-Citroën), se prodává coby třetí generace od roku 2006. V roce 2014 potom prodělalo Ducato rozsáhlý facelift a v inovované podobě existuje dodnes.
Na trhu s lehkými užitkovými dodávkami, kde figurují zejména zaběhnuté značky a jejich zaběhnuté modely, je H350 relativním nováčkem. Vůz přišel na trh teprve v roce 2015, aby konkuroval největším a nejuniverzálnějším dodávkám. Pro mnoho zájemců tak představuje relativně „svěží vítr“.
Vozidla kategorie užitkových terénních pick-upů nejsou na území České republiky úplně zaběhnutá, čemuž odpovídá i nepočetná nabídka jednotlivých modelů. Trendem oblíbeným hlavně na území Spojených států se ovšem v Evropě před osmi lety inspiroval německý Volkswagen, jehož první pokus v podobě Amaroku se řadí na špici evropské nabídky.
Iveco Daily se vždy řadilo do nabídky velkých dodávek, stejně jako třeba Mercedes-Benz Sprinter a další vozidla podobných rozměrů. Verze vyráběná mezi lety 2000-2006 se stala již třetí generací a oproti svým předchůdcům se nesla v duchu výrazného technického pokroku. Spolu s modernizací a turbodmychadlem přeplňovanými motory zmizelo z názvu označení TurboDaily, jenž bylo v případě minulých generací výsadou exemplářů s turbomotorem.
Citroën Jumpy druhé generace přišel na trh v roce 2007 a značka jej připravila ve spolupráci s Peugeotem (Expert) a Fiatem (Scudo). Kompaktní dodávka se v nabídce zařadila pod větší Jumper a byla k mání ve dvou karosářských variantách – v podobě nákladní dodávky a dodávky pro přepravu cestujících. Oproti minulé generaci se pyšní vyšší nosností, dosahující 1 000 – 1 200 kilogramů, což je o přibližně 300 kilogramů více oproti předchůdci.
Mercedes-Benz Sprinter druhé generace jako ojetina
Mercedes-Benz Sprinter se na českém trhu řadí k oblíbeným dodávkovým vozidlům a jeho druhá generace oproti svému předchůdci výrazně povyrostla v ohledech rozměrů i obliby. Čím ale Sprinter vyráběný od roku 2006 do letoška vyniká, to je široká nabídka různých provedení. Možnosti sahají od klasického skříňového provedení s různými typy zasklení, přes valník a mikrobus až k samostatnému podvozku, na nějž lze namontovat libovolnou nástavbu. Podvozek byl k dispozici s jednoduchou nebo dvojitou kabinou, do níž usedla až šestice pasažérů. Sprinter byl dostupný ve třech provedeních rozvoru, třech výškách kabiny a v základní variantě taktéž ve dvou úrovních nosnosti.
Pro Italské Iveco, spadající do koncernu Fiat Chrysler Automobiles, platí Daily coby nejmenší model z nabídky. Podstatnou část katalogu totiž tvoří náklaďáky a tahače o celkové hmotnosti nad 6,5 tuny, ovšem i tak dělá Daily u Iveca nezanedbatelné procento prodejů.
Aktuální Ford Transit čtvrté generace je na našem trhu od roku 2014, nicméně ve velkém se na našich silnicích stále objevuje třetí generace před faceliftem (občas také označovaná jako šestá generace), která je zároveň i populární levnou ojetinou.
Jak bylo zmiňováno již v profilu velkého „plnotučného“ Transitu, velká dodávka od Fordu má dokonce i pár menších sourozenců. Druhé největší modely nesou v nabídce přídomek Custom a jedná se o čistě užitkový Transit Custom, ale i o luxusně pojaté Tourneo Custom. Oba vozy se navíc dočkaly modernizace pro rok 2018.
Francouzský Renault Master, potažmo jeho německý bratr Opel Movano, je na trhu v současné podobě již od roku 2010, takže se řadí mezi služebně starší modely. I přesto je však poptávka stále slušná, a skrz různá dílčí vylepšení během lét, zůstává Master stále aktuální. Na druhou stranu v oblasti technologií a výbavy mírně stagnuje
Crafter přišel poprvé na trh v roce 2006, kdy se jednalo o společný produkt Volkswagenu a Mercedesu. Aktuální druhá generace, prodávaná od roku 2016, už spolupráci s Mercedesem nepodléhá a jedná se o zcela nově vyvinutý vůz, který se začal prodávat i coby „dvojče“ MAN TGE.
Třetí generace velké dodávky od Mercedesu se představila teprve na začátku února letošního roku. Přesto je však docela jisté, že novinka půjde ve šlépějích svých předchůdců a bude se tedy jednat o prodejní úspěch. Za 23 let prodal Mercedes přes 3,4 milionu Sprinterů v nejrůznějších provedeních.
Ford Transit je absolutní stálicí z dílen Fordu. Budeme-li počítat i stařičký Taunus Transit z roku 1953, je dodávka od Fordu ve výrobě již 65 let a za tu dobu dospěla až do aktuální čtvrté generace, prodávané na našem trhu od roku 2014.
